刮目相看？比亚迪NVH主动声大揭秘，这技术，得(2)

为此，在比亚迪的NVH实验室中，设有整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。

另外，即便是有发动机的混动车型，也有大量的方式可以解决振动问题。

一辆车如果有足够的静谧性表现，就能代表它的NVH水平足够高吗？

为此，在比亚迪的NVH调校过程中，不仅仅是让安静、平顺更加极致，同时也要让我们的耳朵听到一些愉悦的声音，让自己更舒服。

那么，比亚迪的主动声设计，包含了哪些方面呢？

以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音，明快、流畅、律动。海洋生物系列，引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，可以让车内显得更朝气蓬勃，让听觉也更加舒适。

在十多年前，你一定坐过这样的汽车：在开起来之后，它们几乎起不到隔绝噪音的作用，一路叮叮当当地作响。

首先，我们需要明白车辆内部振动的来源。

所谓的被动降噪，绝不仅仅是把各种隔音材料堆砌到车上就能完事儿的。

例如，在发动机的内部，采用平衡轴系统，从内部抵消发动机运行时产生的振动；另外，在发动机的悬置方面，也会采用液压悬置结构，相比于传统的橡胶块悬置系统，液压悬置可以起到更好地缓冲作用，就像是车辆的避震系统一样，让振动消除。

作为比亚迪的纯电动系列，海洋系车型主动声的灵感源于海洋的灵动和朝气。

这样的车，的确难以称得上舒适，以至于在长时间乘坐的时候，自己会感到头晕脑胀，浑身不舒服。

其实并非如此。

例如在比亚迪唐的内部，琵琶音色优雅而流畅；而在元的车内，古琴辅以鸟鸣，更加清新自然。

一般而言，这样安静的车型，我们都说它们的“NVH”品质很不错。

最有效的方法，是隔绝乘员舱外部的噪音，也就是我们所说的“被动降噪”。

作为目前全球新能源市场的一大强者，比亚迪自然知道这一点。

如果环境安静到一根针落到地面上都能听得见，那么人可能会产生严重的焦虑情绪。所以，在汽车的NVH调校中，需要的也不仅仅是“极致的安静”。

第二，第二，来自于车身底盘引发的共振，如果车辆的整体性不够好或者刚性不够高，也容易导致振动的出现从而影响舒适性。

许多开过比亚迪旗下车型的朋友，都有这样的印象：比亚迪车身刚度更好，在过坑或者减速带的时候，车身整体性很高。其实，这样的主观感受，也侧面印证了车身刚度高对振动的抑制效果。

那么，车企们是如何控制噪音的呢？

文章来源：《船电技术》 网址: http://www.chuandianjishu.cn/zonghexinwen/2022/0801/427.html